LS2 Casque Integral Rapid + Cagoule - Noir Mat - M 57-58 Cm
104.03 EUR
Parcourez la fiche détaillée avec des informations complètes, comparez les prix et repérez les caractéristiques de LS2 Casque Integral Rapid + Cagoule - Noir Mat - M 57-58 Cm, proposé au coût de 104.03 EUR; appartient à la catégorie Vêtements de protection pour deux-roues et quads; le vendeur est Rakuten.com et le fabricant est LS2.
LS2 Casque intégral Rapid + Cagoule - Noir mat - M = 57-58 cm - LS2 Casque intégral Rapid + Cagoule - Noir mat - Anti-rayures et anti-UV - Systeme de démontage rapide de l'écran - Systeme de ventilation de flux d'air dynamique - Interieur Hypoallergénique partiellement ...
EAN: 6934432832141
Frais de livraison: 0 EUR
Disponibilité: in stock
Délai de livraison: livraison sous 3 a 5 jours
Condition: new
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HJC F71, Casque moto intégral, Noir mat
329.95 EUR
F71 Noir mat Ce nouveau casque intégral se situe quelque part dans la catégorie supérieure du concept HJC. Le F71 est certifié ECE R22.06 et préparé pour la dernière génération de systèmes d'intercom Smart HJC (11B, 21B et 50B). Ajoutez à cela la nouvelle visière solaire intégrée, et les atouts qui ont déjà fait la différence avec le modèle précédent, et le résultat en est un casque moto haut de gamme pour les balades de tourisme sportives. La coque de casque du F71 est faite de 'fibre de verre avancée'. Cela n'a l'air de rien mais si l'on cite le terme 'avancé', c'est surtout pour évoquer la technologie CAD qui s'y applique et la fibre de verre qui lui confère sa légèreté et sa forme précise. Trois coques de casques (une de plus que son prédécesseur) conviennent pour les différentes tailles de casque, ce qui vous assure de ne pas être surchargé, quelles que soient les circonstances. La balance affiche un poids de 1550 grammes. Pas mal, si vous considérez ses deux visières et son intérieur robuste - que vous constaterez dès que vous aurez enfilé un F71 de HJC. Nous pourrions ajouter, au sujet de la forme de la coque de casque, qu'elle a été testée dans une soufflerie, d'où cette allure plus aérodynamique. Jetez un coup d'œil, par exemple, à la bordure de nuque du F71, qui peut certainement démontrer certaines lois de la physique. Le système de ventilation ACS est largement présent et bien visible. La ventilation mentonnière dédoublée (à basculer) est à ne pas manquer et, avec la ventilation supérieure, également dédoublée, se vise tout particulièrement à fournir du vent de conduite frais, et à évacuer la chaleur et l'humidité. Cette évacuation se produit par l'arrière, via trois sorties d'air conçues à cet effet. Malgré ces conduits d'entrée et d'évacuation, le F71 de HJC garde une forme traditionnelle, quelque peu arrondie. Seul le curseur situé en bas à gauche ressort - au figuré, bien sûr : il permet de manipuler aisément la visière solaire teintée, même avec des gants. Et ce n'est pas n'importe quelle visière : 'DMS' signifie « Dynamic Multistep Sunshield », ce qui signifie que la visière solaire est réglable en termes de position. En réglant le paramètre de manière 'correcte' une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous déterminez la position du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. C'est-à-dire : un nez un peu plus long ne sera plus un problème. La visière transparente à double verrouillage est large, bien ajustée et prête pour une lentille Pinlock®. La lentille Pinlock® correspondante est livrée de série. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral comme celui-ci. C'est d'ailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à l'extrémité d'une jugulaire confortable. En cas d'un...
HJC i71, Casque moto intégral, Noir mat
229.95 EUR
i71 Noir mat Ce successeur du HJC i70 populaire reste fidèle à l'idée sportive de base et l'associe à un rapport qualité/prix très solide. Ajoutez à cela la nouvelle et la plus récente homologation ECE 22-06, un ingénieux pare-soleil, et la possibilité d'ajouter un intercom Smart HJC et vous en savez assez : le HJC i71 est un casque moto de première classe dans cette gamme de prix. Contrairement à ce que certaines photos peuvent suggérer, le HJC i71 est livré, de série, avec une visière transparente. Soit dit en passant, le HJC i71 est étroitement lié au HJC RPHA-71, un casque également nouveau et riche en innovations, et peut donc être recherché quelque part dans cet arbre généalogique toujours plus grand et amélioré des casques moto de tourisme intégraux et sportifs. Avant tout, cela signifie que le HJC i71 est techniquement performant et - plus précisément - pour un budget serré. Par rapport à son prédécesseur, le i71 est doté d'un nouveau design de coque de casque plus épuré. De plus, ce casque intégral en « Advanced Polycarbonate » est désormais produit dans une coque de casque supplémentaire (trois au lieu de deux), ce qui rend les six tailles de casque moto disponibles encore plus compactes en pratique. Cela augmente le confort et réduit le poids total. Le nouveau design réarrange un peu l'ouverture de ventilation supérieur. L'entrée d'air est devenue plus large, mais la chose la plus intéressante se cache sous l'une de ces nombreuses coques de casque : la ventilation supérieure et mentonnière sont reliés entre eux ainsi qu'aux extracteurs, et font partie de l'ACS (« Advanced Channeling Ventilation System ») qui crée un flux d'air complet à travers le casque. Il va de soi que toutes ces ouvertures sont relativement faciles à manipuler, même sur la route, même avec des gants moto. HJC accorde beaucoup d'attention aux visières avec cette mise à jour. Tant la fermeture de la visière transparente, que l'intégration du pare-soleil ont été modifiées. Le pare-soleil intégré en particulier est une superbe pièce d'équipement. En réglant le paramètre de manière 'correcte' une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous pouvez choisir une des trois positions possibles du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. C'est-à-dire : un nez un peu plus long ne sera plus un problème, le pare-soleil peut se déplier jusqu'à 10 mm plus. Le pare-soleil est d'ailleurs l'un des nouveaux critères de test de l'homologation ECE 22-06. Parallèlement, la visière transparente standard HJ-38 Pinlock®-ready a reçu un nouveau système de verrouillage PE (Push/Eject). Cela facilite la manipulation en portant des gants moto tout en améliorant la sécurité - selon HJC. Une lentille Pinlock® EVO est livrée de série. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec...
HJC C10, Casque moto intégral, Noir mat
109.95 EUR
C10 Noir mat Le nouveau casque intégral C10 répond aux exigences les plus récentes de la norme ECE 22.06. HJC a immédiatement profité de l'occasion pour apporter quelques ajustements intelligents et, dans le cas du C10, cela résulte en un casque moto de base bon marché, disponible dans un grand nombre de tailles. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. La visière teintée illustrée est disponible séparément. Ce tableau des tailles va - dans le cadre du concept C10 - de 3XS à 2XL. Ce qui signifie concrètement que ce casque moto pour adultes convient parfaitement aux enfants aussi. Pour ceux qui connaissent HJC : le fabricant de casques supprime les anciens casques moto CL-Y et CS-15 et rassemble toute la gamme dans ce tableau des tailles mis à jour du C10. Pour que l'ensemble de la gamme reste suffisamment compact, pas moins de quatre coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le fait qu'ils soient fabriqués en Advanced Polycarbonate Composite permet de maintenir le poids à près de 1400 grammes. La visière transparente HJ-34P peut être complétée par une lentille Pinlock®. Veuillez bien noter que vous devrez l'acheter séparément. La visière offre à la moto l'équivalent d'un écran large, ce qui ne peut qu'améliorer la sécurité et le confort de conduite. Ne cherchez pas de visière solaire. Le prix très compétitif supprime immédiatement les gadgets et fioritures. Ceux qui prévoient du soleil - ou qui aiment rouler en été - devraient opter pour une deuxième visière foncée. Le mécanisme de changement de visière facile à utiliser n'est certainement pas un obstacle. Le C10 est un casque moto qui revient à l'essentiel. Quoique... Le système de ventilation amélioré (« Advanced Channelling Ventilation ») provient en fait des casques moto MotoGP fabriqués par HJC, et offre un flux d'air complet. Le vent de conduite dissipe instantanément la chaleur et l'humidité grâce à la ventilation du menton et à la double ventilation supérieure. Il en résulte une conduite confortable. D'ailleurs, les ouvertures de ventilation sont très faciles à manipuler, même avec des gants moto. La fermeture est micrométrique. Précise à quelques millimètres près, elle est attachée à une ceinture souple et réglable. La bavette anti-remous est amovible et s'harmonise parfaitement avec la doublure douce et lavable. Le rapport qualité/prix est un choix de premier ordre. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le C10 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière...
HJC V10, Casque moto intégral, Noir mat
329.95 EUR
V10 Noir mat Il est difficile de trouver un casque plus épuré que le HJC V10. Ce casque intégral, léger, et épuré, avec certification ECE 22.06, vous ramène au siècle dernier, aux légendaires courses automobiles et motocyclistes, et à l'aventure. Tout en étant assez moderne, car le HJC V10 offre tout le confort contemporain que vous attendez d'un bon casque intégral en tant que motocycliste exigeant. La coque extérieure du HJC V10 est constituée d'un composite de fibre de verre avancé. Ce sont plus des mots que des kilos, car le résultat reste avant tout léger et compact. Vous n'avez pas besoin de connaître grand-chose en aérodynamique afin de conclure (correctement) que ce casque intégral minimise la résistance à l'air. La forme convexe est rétro, vintage, ou tout ce que vous voudrez, du moins elle est dépourvue de déflecteurs futuristes, de protubérances et de ventilation supérieure. Cette ventilation est pourtant bien présente, et elle se cache dans le 'mono-sourcil', juste au-dessus de la visière transparente. 'Transparante', oui. De nombreuses images et le matériel photographique fourni suggèrent le contraire, mais le HJC V10 est livré de série avec une visière HJ-41, transparente et prête pour une lentille Pinlock®. D'ailleurs, la lentille Pinlock® (DKS476) est incluse. Non pas que la présence d'une visière (large) transparente doive être un obstacle, car changer de visière est plus rapide qu'un changement de moto en MotoGP et vous n'avez besoin d'aucun outil pour le faire. Nous n'avons pas encore parlé de la caractéristique visuelle la plus frappante : la ventilation mentonnière, sextuple et à grilles, est difficile à manquer, et la forme de la mentonnière met un peu mieux en valeur l'ensemble. C'est d'ailleurs là que vous trouverez cette énergie rétro. En revanche, la coupe est agréablement moderne et, grâce à la doublure intérieure et aux coussinets de joues remplaçables, amovibles et, surtout, lavables, elle reste agréable. Le HJC V10 est donc confortable aussi. Les lignes épurées auxquelles nous nous sommes habitués se poursuivent proprement jusqu'au bas, où une double fermeture en D reste le moyen de fixation préféré d'un véritable casque moto. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le V10 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d'autocollants ici. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous...
HJC RPHA-1, Casque moto intégral, Noir mat
699.95 EUR
RPHA-1 Noir mat Le RPHA-1 de HJC est le top absolu des casques de moto de la gamme HJC, en constante amélioration. Ce casque intégral se trouve juste un cran en-dessous des casques de moto (personnalisés) des pilotes de Moto GP casqués par HJC et, avec cela, tout est dit. Contrairement à ce que le matériel photo laisse parfois suggérer, le RPHA-1 se présente en version standard, avec une visière transparente. Des versions avec visière teintée ou plus sombre sont également disponibles, mais sont optionnelles. La coque de casque est fabriquée selon la méthode P.I.M. Plus, Premium Integrated Matrix Plus. De la fibre de verre, de l'aramide et du carbone sont utilisés pour obtenir une coque de casque très légère (environ 1400 grammes) mais très robuste. Et avant de vous jeter sur la balance : le RPHA-1 dispose d'une gamme d'éléments interchangeables avec lesquels vous pouvez 'jouer' à discrétion. Ceux-ci sont visibles sur l'affichage de la balance : une mentonnière 'brise-vent', un déflecteur de nez, des coussinets de joues, une doublure de casque … chaque élément étant remplaçable. Si nous ajoutons le spoiler de course, fourni également, nous nous retrouvons avec un poids de 1600 grammes. Plus ou moins. Les différentes tailles de casques se répartissent en quatre coques de casques. Quatre ! La forme de la coque de casque a été largement testée pour être aussi aérodynamique que possible. Vous êtes un casque de moto de course ou vous ne l'êtes pas. Et, pendant la course, outre le carburant et les 'boules', vous avez aussi besoin d'air. D'oxygène, donc. La ventilation du RPHA-1 est conçue spécialement pour fournir au pilote sportif autant d'air frais que possible pendant la course. Ce qui se traduit par une ventilation au menton dédoublée - à manipuler séparément - et d'une ventilation supérieure tout aussi dédoublée. En haut, vous disposez même de trois curseurs, pour refroidir un peu plus l'hémisphère gauche que le droit, si vous le souhaitez. Les entrées et sorties sont reliées entre elles au moyen du système 'ACS' (Advanced Channeling Ventilation System) : conduits d'air intégrés dans la coque interne qui répartissent l'air frais sur toute la tête du conducteur. Et qui font de ce HJC le protecteur cérébral le plus rafraîchi au monde. Le RPHA-1 doit, bien sûr, évacuer tout cet air et ceci se fait via les sorties d'air dissimulées sous le spoiler. La visière est de celles dont il y a beaucoup à dire : elle peut accueillir le Pinlock®, offre 99% de protection aux UV, est anti-rayures et vous pouvez également utiliser les films tear-offs. Tant les tear-offs que la lentille Pinlock®120 sont livrés dans la boîte. Ouverture et fermeture d'une visière sur un casque de moto de course devraient se dérouler sans heurts. Dans tous les cas, sur le RPHA-1, vous avez la possibilité de verrouiller la visière en position fermée. La visière se glisse par millimètres, non par centimètres. Parfait pour l'ajuster, c'est ainsi avec du matériel de course. Avec le nouveau...
SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Noir mat
599.95 EUR
S3 Noir mat Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque 'coffee table'. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l'air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d'avoir de l'air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d'ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d'aération supérieur. La sortie d'air se cache sous l'élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C'est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d'où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu'un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d'une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l'aérodynamisme à l'acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto 'nue'. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s'ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d'urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l'impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l'intercom Bluetooth, et l'intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L'intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d'entretien : Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque...
IXS IXS217 2.0, Casque moto intégral, Mat Noir Vert fluo
169.95 EUR
IXS217 2.0 Mat Noir - Vert fluo Ce casque intégral sportif d'IXS est doté de tout un arsenal d'atouts et de qualités, et tout ça à un prix très compétitif. Cela fait de l'IXS217 1.0 un candidat à considérer sérieusement lorsque vous envisagez d'acheter un casque moto dans cette catégorie d'entrée de gamme. Et bien évidemment, l'IXS217 1.0 est également entièrement conforme aux critères de l'homologation ECE 22.06. La coque extérieure de l'IXS217 1.0 est faite en polycarbonate (léger !) et en intégrant toutes les tailles de casques moto dans deux coques, le poids total reste bien en dessous de 1500 grammes. C'est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Par rapport aux versions précédentes et aux modèles similaires, la coque de casque a été dotée de lignes légèrement plus épurées. Et d'un spoiler aérodynamique avec des sorties d'air. C'est bien une nécessité, car les ouvertures de ventilation à l'avant sont spacieuses et nombreuses. Réglable, facile à utiliser, et il y a jusqu'à trois en haut, complété par une ventilation mentonnière centrale en bas. La visière solaire intégrée couvre pratiquement la moitié de votre visage. Le curseur permettant de le manipuler se trouve sur le côté gauche du casque, en bas. Elle est évidemment renforcée par la visière transparente, qui n'est pas mal non plus, et avec laquelle vous pouvez parfaitement tout voir, soit dit en passant. Résistant aux rayures, visière à ouverture rapide (« quick release »), prêt pour une lentille Pinlock®, etc. il n'y a rien de plus pratique, et certainement pas à ce prix. Malheureusement, la lentille Pinlock® n'est pas fournie de série. En tout cas, la mentonnière de l'IXS217 1.0 est solide. Et c'est une mentonnière assez haute. Cela donne à l'IXS 217 1.0 une apparence robuste, sportive, et solide. Avec une protection anti-vent au niveau du menton, un déflecteur de nez et de vent, et une doublure/des coussinets de joues amovibles de qualité, vous obtenez tout ce que vous attendez d'un bon, voire d'un excellent casque moto. Les porteurs de lunettes n'ont pas à s'inquiéter : des échancrures sont prévues à cet effet. La fermeture micrométrique est souple et réglable, et la bordure de nuque bien conçu réduit le risque de coup du lapin. C'est un bon casque moto ! En France (et dans d'autres pays), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate....
SHOEI NXR2, Casque moto intégral, Noir mat
499 EUR
NXR2 Noir mat Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l'un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n'a aucune intention d'être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n'aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l'est. Du côté européen de l'Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n'est jamais qu'une seule fois 'le premier'. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un 'ancien' modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l'ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d'air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l'arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d'air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d'odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d'emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est - heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d'origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l'on sait, choisir c'est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique - par exemple - ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s'avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver - autoroute - averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des 'ear-pads' spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante - pour ceux qui ont connu l'ancien NXR - réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s'ouvre d'une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par...
SHARK D-Skwal 3 Mayfer Lady, Casque moto intégral, Mat Noir-Violet-Or KVQ
269.99 EUR
D-Skwal 3 Mayfer Lady Mat Noir-Violet-Or KVQ Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n'est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l'occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n'est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore été...
SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
439.9 EUR
EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat Noir Avec l'EXO-HX1, Scorpion s'adresse à divers porteurs de casques et prône divers types de casques de moto. Non pas parce qu'il ne peut faire un choix, mais plutôt parce qu'il aime avoir plusieurs options. Et continuer à les avoir.: L'EXO-HX1 de Scorpion est, avant tout et par-dessus tout, un véritable casque intégral. Solide, fait d'une pièce, compact. Prêt. Un casque intégral peut prendre différentes formes : un casque de cross est un casque intégral, un casque de tourisme aussi et un casque de course certainement. À proprement parler, les casques portés par les pilotes sont aussi des casques intégraux, et l'EXO-HX1 de Scorpion, placé dans le bon décor, a certainement quelque chose à voir avec cela. Scorpion le propose dans trois styles : casque de cross, casque intégral sportif - traditionnel - et dans le style du pilote tendance pour les conducteurs de café racers ou les visiteurs de terrasses à la mode. À vous de choisir celui que voulez porter chaque jour : l'EXO-HX1 de Scorpion est un gaillard rapide et fluide qui s'adapte à tout. Un casque compact avec une coque de casque en carbone TCT. Ce carbone, très légère et robuste, pèse environ 1280 grammes, poids tout à fait acceptable si l'on additionne tout ce qui s'y trouve. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques, ce qui confirme son aspect compact. La ventilation supérieure et celle au niveau du menton garantissent un apport d'air frais constant. L'arrière du casque dispose également d'une ouverture. Ouverture permettant à l'air chaud d'être évacué. L'EXO-HX1 est fourni avec toute une série d'extras. Tout d'abord, deux visières. Ou presque : outre une visière transparente anti-rayures, il dispose également d'une visière solaire intégrée. Ajoutez-y la lentille Pinlock et vous saurez que vous disposez de toutes les options standards. En outre, la visière solaire est de celles que l'on 'relève-et-rabat' simplement. De plus, - et c'est ce qui rend l'EXO-HX1 de Scorpion unique - la visière ou 'peak' et l'attache de ventilation de menton (grillagée) lui donnent une apparence plus classique. Vous nous voyez venir : avec son pare-soleil, sa visière et sa mentonnière grillée, c'est un casque de cross. Sans visière, sans 'peak' et sans l'attache, c'est un casque rétro. Avec sa visière plus claire, sans 'peak', c'est un casque intégral. Cette polyvalence (avec un peu de bonne volonté, il s'agit d'un 3-en-1) est indéniablement une valeur ajoutée. Indépendamment de ces extras externes, nous attendons de Scorpion qu'il propose un casque exceptionnel. La doublure intérieure est faite de Kwikwick III, elle est détachable et lavable, hypoallergénique et douce. Bon à savoir : l'EXO-HX1 dispose de petites alvéoles pour ceux qui portent des lunettes. La jugulaire est ajustable et équipée d'une fermeture rapide micrométrique. Pour nettoyer l'extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L'intérieur peut être...
SHOEI Glamster 06, Casque moto intégral, Noir mat
469 EUR
Glamster 06 Noir mat L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage - voyez sa mentonnière - mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années '60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années '50 et '60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années '80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n'entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d'absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme - avec ses alvéoles sur les côtés - que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d'origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l'ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d'entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n'est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d'un mariage réussi entre 'jadis' et 'aujourd'hui'. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d'être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, 'grillagées', tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s'insinuer ou non. L'intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles....
SCORPION EXO-491 Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
149.9 EUR
EXO-491 Solid Mat Noir Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-491 est le successeur logique du casque moto doté du numéro '490' et est entièrement conforme à la nouvelle certification ECE R22.06. Avec son pare-soleil intégré, ce casque intégral est un atout polyvalent qui peut être utilisé tous les jours. Le prix compétitif est un atout supplémentaire. Le SCORPION EXO-491 a une coque de casque en polycarbonate. Trois coques de casque différentes contiennent les huit tailles de casque moto disponibles, ce qui permet de limiter le poids. Avec quelques 1600 grammes, on n'entend personne se plaindre. Entre la coque de casque et l'intérieur antimicrobien KwikWick® se trouve le canal de ventilation qui aide à garder votre tête au frais dans toutes les conditions. La ventilation mentonnière et la triple ventilation supérieure peuvent être ouvertes ou fermées, après quoi le vent de conduite peut faire son travail, sortant à nouveau du casque à l'arrière. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. Dans la catégorie « ventilation », il faut également mentionner la fente où vous pouvez ranger la visière transparente. Juste en dessous de la charnière gauche se trouve un levier qui vous permet à la fois de verrouiller la visière et de la soulever de quelques millimètres. Attention : n'actionnez le verrouillage de la visière que lorsque la visière est en position fermée. Le risque de confusion avec l'autre petit curseur situé juste au-dessus est pratiquement inexistant, car il vous permet d'abaisser et de rétracter le pare-soleil intégré. La visière transparente est Pinlock®-ready et la lentille Pinlock® DKS107 est disponible en option. La visière elle-même peut être retirée en quelques secondes sans outils, et bien qu'un pare-soleil intégré soit déjà présent, vous pouvez toujours installer de nombreuses variantes colorées et miroirs. En bas, vous remarquerez le système de 'déverrouillage d'urgence' (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d'un seul mouvement aussi. Avec une bavette anti-remous, un déflecteur de nez, la certification 22.06, et la possibilité d'installer aisément un système de communication, nous plaçons ce SCORPION EXO-491 en tout cas sur notre short list des casques intégraux à prix compétitif qui méritent toujours d'être pris en considération. Pour nettoyer l'extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L'intérieur peut être nettoyé, sans devoir l'enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s'estompe. Vous...
SHARK Skwal i3 Linik, Casque moto intégral, Mat Noir-Anthracite-Anthracite KAA
349.99 EUR
Skwal i3 Linik Mat Noir-Anthracite-Anthracite KAA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard : à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même...
SHARK D-Skwal 3 Blank, Casque moto intégral, Noir mat KMA
219.99 EUR
D-Skwal 3 Blank Noir mat KMA Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n'est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l'occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n'est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore été améliorées. Les...
SHARK D-Skwal 3 Blast-R, Casque moto intégral, Mat Noir-Anthracite-Rouge KAR
269.99 EUR
D-Skwal 3 Blast-R Mat Noir-Anthracite-Rouge KAR Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n'est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l'occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n'est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore été...
SCORPION EXO-R1 Evo Carbon Air Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
499.9 EUR
EXO-R1 Evo Carbon Air Solid Mat Noir Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. L'EXO-R1 EVO Carbon Air de SCORPION est l'un des meilleurs casques de la marque au sigle de la double piqûre de scorpion. Il s'agit indubitablement de matériel destiné au circuit. Au poids plume, dû aux fibres de carbone, et doté de toutes les propriétés et caractéristiques essentielles. L'EXO-R1 EVO Carbon Air de SCORPION est constitué de carbone. Solide et léger, il représente le Saint-Graal du casque de moto et pèse 1400 grammes. Oui, vous avez bien lu. Le premier réflexe serait de se demander s'ils n'ont rien oublié, mais non, tout y est et il est vraiment léger comme une plume. La technologie Ultra TCT est une innovation récente qui garantit une excellente absorption des chocs en cas d'impact. SCORPION a prévu trois coques de casque pour contenir toutes les tailles de casques, tout en garantissant un faible poids. La ventilation de menton dédoublée s'utilise facilement au moyen d'un curseur relativement large, avec ou sans gants. L'intérieur comporte toutefois une fermeture supplémentaire. La ventilation supérieure est tout aussi simple à trouver. L'air qui entre rafraîchit le casque et disparaît en ressortant via l'échappement situé à l'arrière. C'est le spoiler aérodynamique avec l'inscription R1 qui est particulièrement mis en évidence. Le flux d'air entre en contact dans le casque avec des coussins d'air destinés à jouer un autre rôle. Le système Airfit de SCORPION nous plait particulièrement. Grâce à une petite pompe à air située dans la mentonnière, vous gonflez les coussinets de joue à volonté et à discrétion. La valve située à côté de la pompe permet à l'air de s'échapper si nécessaire. SCORPION - asiatique avec une touche d'européen - utilise un certain nombre de mots et de termes typiques que nous aimerions vous dévoiler. Le système Ellip Tec II est le nom donné par SCORPION à la fixation de visière. La visière transparente se manipule aisément et possède, à l'avant-centre, un verrouillage quasi automatique et très sensible, qui s'ouvre et se ferme de lui-même quand la visière est presque fermée. Une bonne fermeture doit garantir une bonne visibilité, même par temps de pluie. Le casque est livré avec une lentille Pinlock et Maxvision. Une visière teintée est également fournie d'origine. Kwickwick 3 est le terme utilisé pour parler de l'intérieur : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l'intérieur de ce casque régule la gestion interne de l'humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot 'Kwikfit' dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d'emblée : ce casque est conçu avec des alvéoles pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée, une fermeture double-D réglable, obligatoire sur circuit, ainsi que le système...
SCORPION EXO-R1 Evo II Air Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
399.9 EUR
EXO-R1 Evo II Air Solid Mat Noir Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Dans cette deuxième version aussi, le SCORPION EXO-R1 EVO II Air est l'un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Il s'agit de matériel de circuit, cela ne fait aucun doute. Avec fibre de verre super légère et doté de toutes les caractéristiques essentielles, ét un nouveau déflecteur aérodynamique. L'EXO-R1 Evo II Air est conforme à la certification ECE 22.06. Le SCORPION EXO-R1 EVO II Air est toujours fabriqué en fibre de verre. Solide et léger, c'est en quelque sorte le Saint Graal du casque moto, et ici, le résultat est un poids de 1400 grammes. Oui, vous avez bien lu. Le premier réflexe est de penser à ce qu'ils ont oublié mais non, tout est là et c'est un véritable poids plume. La technologie TCT Ultra est une innovation récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d'impact. SCORPION propose trois coques de casque qui conviennent pour toutes les tailles de casques et garantissent ce poids léger. La ventilation mentonnière dédoublée s'utilise au moyen d'un curseur relativement large, très facile à manipuler même avec des gants moto. Il y a d'ailleurs un joint supplémentaire à l'intérieur. La ventilation supérieure est tout aussi simple à trouver. L'air qui entre rafraîchit le casque et disparaît en ressortant via la sortie d'air située à l'arrière. Là aussi, le nouveau déflecteur se remarque immédiatement : par rapport à la première version de l'EXO-R1, il est devenu beaucoup plus grand. Il laisse présager le meilleur pour les qualités aérodynamiques de l'EXO-R1 Evo II Air. À l'intérieur du casque moto, le flux d'air rencontre des coussins d'air qui jouent un rôle différent. Le système Airfit de SCORPION est un autre atout que nous aimons bien. Une petite pompe à air dans la mentonnière permet de gonfler les coussinets de joues à volonté et à discrétion. La valve située juste à côté de la pompe permet éventuellement à l'air de s'échapper. SCORPION - asiatique avec une touche d'européen - utilise un certain nombre de mots et de termes typiques que nous aimerions vous dévoiler. Le système Ellip Tec II est le nom donné par SCORPION à la fixation de visière. La visière transparente se manipule aisément et possède, à l'avant-centre, un verrouillage quasi automatique et très sensible, qui s'ouvre et se ferme de lui-même quand la visière est presque fermée. Sa bonne fermeture garantit une bonne visibilité, même par temps de pluie. Le casque est livré avec une lentille Pinlock avec Maxvision. Et juste à côté dans la boîte, vous trouverez une visière teintée supplémentaire. « Kwickwick 3 » s'agit de l'intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l'intérieur de ce casque régule la gestion interne de l'humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot...
SCORPION EXO-1400 Evo II Air Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
309.9 EUR
EXO-1400 Evo II Air Solid Mat Noir Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. La deuxième (II) version du SCORPION EXO-1400 II EVO Air fait partie d'une liste impressionnante d'éditions et de versions, mais il reste toujours effilé et agressif et dispose de toutes les propriétés propres à SCORPION. Un logo à deux dards de scorpion, des performances de très haut niveau, et beau à regarder, voilà un casque intégral qui est aussi un choix de style. Ou pourrait l'être, en tout cas. L'EXO-1400 EVO II Air dispose d'une coque de casque en fibre de verre tandis que pas moins de trois formats de coques de casques différentes maintiennent chaque taille de casque dans les normes. Chez SCORPION, cela se traduit surtout par une coque de casque plus étroite et des touches aérodynamiques sur toute la longueur. Il ne pèse que 1425 grammes, ce qui est excellent pour un casque intégral à deux visières. La coque en composite (TCT) utilise diverses fibres aux propriétés spécifiques, pour garantir le meilleur résultat possible. Cette évolution logique, et aussi certifiée CE22.06, de l'EXO-1400 EVO Air originale a reçu un spoiler arrière réinventé et positionné plus bas, et le joint en caoutchouc entre le casque moto et la visière est également devenu plus épais - et donc meilleur. Ce sont des détails pour les connaisseurs absolus, et pour une expérience améliorée. La ventilation mentonnière dédoublée s'utilise toujours au moyen d'un curseur relativement large, très facile à manipuler même avec des gants moto. La ventilation supérieure est tout aussi simple à trouver. L'air qui entre rafraîchit le casque et disparaît en ressortant via la sortie d'air située à l'arrière. Celle-ci se trouve dans ce deuxième modèle dans un spoiler différent et meilleur, et reste toujours ouverte. Avec l'EXO-1400 EVO II Air, son nom est subtilement visible là aussi, ce qui laisse entrevoir à ceux qui vous suivent que vous incarnez la classe à moto. Le système Airfit de SCORPION est bien présent. Une petite pompe à air dans la mentonnière permet de gonfler les coussinets de joues à volonté et à discrétion. La valve située juste à côté de la pompe permet éventuellement à l'air de s'échapper. SCORPION - asiatique avec une touche d'européen - utilise un certain nombre de mots et de termes typiques que nous aimerions vous dévoiler. Le système Ellip Tec II est le nom donné par SCORPION à la fixation de visière. La visière transparente se manipule aisément et possède, à l'avant-centre, un verrouillage quasi automatique et très sensible, qui s'ouvre et se ferme de lui-même quand la visière est presque fermée. Sa bonne fermeture garantit une bonne visibilité, même par temps de pluie. Le casque est livré avec une lentille Pinlock avec Maxvision. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », il pense « visière solaire intégrée ». À gauche se trouve un curseur, juste sous le point de charnière de la visière...
SHARK Skwal i3 Linik, Casque moto intégral, Lady Mat Noir-Violet-Anthracite KVA
349.99 EUR
Skwal i3 Linik Lady Mat Noir-Violet-Anthracite KVA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard : à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même...
SHARK Ridill 2 Bersek, Casque moto intégral, Lady Mat Noir-Violet-Violet KVV
209.99 EUR
Ridill 2 Bersek Lady Mat Noir-Violet-Violet KVV Le Ridill 2 est un casque moto homologué ECE 22.06 qui répond aux dernières normes d'homologation des casques moto et qui se vend à un prix assez ridicule. Malgré son allure d'entrée de gamme, vous pouvez compter sur un certain nombre de caractéristiques intéressantes et de qualité. Et ceux qui connaissent le Ridill original seront agréablement surpris par ses innovations. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. La coque de casque en polycarbonate injecté Lexan™ est disponible en deux tailles. Ceux-ci conviennent aux différentes tailles de casques. Sous la coque extérieure dure, Shark a choisi pour un solide rembourrage en EPS, ce qui résulte en un poids de juste (en dessous de) 1500 grammes. Est-ce que c'est beaucoup ? Bah... la nouvelle homologation ECE 22.06 semble augmenter un peu le poids des casques moto. Il ne nuit pas à la forme compacte et aérodynamique du Ridill 2, qui dispose même d'un pare-soleil intégré. Les lignes sont nettes. Pas trop pointus, pas trop frappants, exactement comme il faut pour un casque moto. La visière transparente a été dotée d'une tirette centrale et peut être décrite comme suit « résistante aux rayures, classe 1, assez solide, et prévue pour la fixation d'une lentille Pinlock® 70 ». Ce dernier est un supplément optionnel à commander, ce qui n'est pas vraiment surprenant dans cette gamme de prix. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée, il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément et s'ouvrent ou se ferment simplement. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. La doublure confortable est également qualitative. Lavable, amovible, confortable... se sont des bonnes caractéristiques, et par ailleurs, les échancrures situées à l'intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - l'intérieur du casque moto permet ce que l'on appelle le « best fit », et lorsqu'il s'agit d'un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s'attache au moyen d'une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Une bavette anti-remous n'est pas fournie de série, mais peut être commandée séparément. La boîte contient des autocollants réfléchissants pour coller sur le casque (attention : ceci est obligatoire en...
SHARK Spartan RS Blank, Casque moto intégral, Noir mat KMA
359.99 EUR
Spartan RS Blank Noir mat KMA Un 'Spartan' peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan est le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de 'premier d'une génération'. La coque de casque en fibre de verre multiaxiale, combinée à de l'EPS de diverses densités, est, en grande partie, responsable de l'obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Etroitement apparenté au Spartan GT et aux versions carbones, il est aussi l'illustration du fait que SHARK reste le meilleur fabricant de casques de moto. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Son poids net d'environ 1530 grammes fait du Spartan RS un casque relativement léger et compact. Trois entrées d'air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s'ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS, l'aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire - entre autres - à la double ailette à l'arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto silencieux. Le Spartan RS a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement. D'un seul coup, et en partie grâce à cela, il est également excellent : un style industriel et un design inspiré des 'muscle-cars' et autres, s'y 'intègrent parfaitement. C'est la visière qui distingue le RS du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation. Le casque est pourvu d'une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L'intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d'alvéoles 'Easy Fit' pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l'extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les...
SHARK Skwal i3 Linik, Casque moto intégral, Mat Anthracite-Jaune-Noir AYK
349.99 EUR
Skwal i3 Linik Mat Anthracite-Jaune-Noir AYK Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard : à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même...
SHARK D-Skwal 3 Blast-R, Casque moto intégral, Lady Mat Argent-Violet-Noir SVK
269.99 EUR
D-Skwal 3 Blast-R Lady Mat Argent-Violet-Noir SVK Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n'est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l'occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n'est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système 'auto-seal' veille à ce que la visière s'adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d'origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d'un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c'est possible de le faire sans outils. Ok, c'est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d'un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l'air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l'été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L'air s'infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore...
SHARK Skwal i3 Rhad, Casque moto intégral, Mat Noir-Chrome-Rouge KUR
349.99 EUR
Skwal i3 Rhad Mat Noir-Chrome-Rouge KUR Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté d'une série de nouvelles fonctionnalités et d'un système d'éclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.L'éclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à l'arrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce n'est pas le fruit du hasard : à l'arrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. C'est-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop 'intelligent' en plus de cela. Quelle que soit la mode d'allumage, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode d'éclairage continu, l'autonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni d'origine, à partir d'une source d'alimentation telle qu'un PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, l'on pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait l'impression d'avoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que l'aérodynamisme ait été revu n'y est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans l'excès. La visière transparente a été dotée d'une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d'air. Même lorsque...
SHARK Spartan RS Blank SP, Casque moto intégral, Mat Noir-Orange-Noir KOK
359.99 EUR
Spartan RS Blank SP Mat Noir-Orange-Noir KOK Un 'Spartan' peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan est le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de 'premier d'une génération'. La coque de casque en fibre de verre multiaxiale, combinée à de l'EPS de diverses densités, est, en grande partie, responsable de l'obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Etroitement apparenté au Spartan GT et aux versions carbones, il est aussi l'illustration du fait que SHARK reste le meilleur fabricant de casques de moto. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Son poids net d'environ 1530 grammes fait du Spartan RS un casque relativement léger et compact. Trois entrées d'air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s'ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS, l'aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire - entre autres - à la double ailette à l'arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto silencieux. Le Spartan RS a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement. D'un seul coup, et en partie grâce à cela, il est également excellent : un style industriel et un design inspiré des 'muscle-cars' et autres, s'y 'intègrent parfaitement. C'est la visière qui distingue le RS du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation. Le casque est pourvu d'une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L'intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d'alvéoles 'Easy Fit' pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l'extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la...
vidaXL Lavabo ovale de luxe à trop-plein Noir mat 58,5x39 cm Céramique
75.56 EUR
Notre lavabo de forme ovale, en céramique de première qualité, est un supplément élégant à toute salle de bain, toilette ou cabinet de toilette. Sa surface mate et son design luxueux lui confèrent un look moderne et élégant. Ce lavabo en céramique artistique est plus qu'un simple récipient pratique pour un usage quotidien. C'est un ornement pour votre espace de vie! Ce lavabo mat peut être placé sur le dessus de la console de la salle de bain et également dans la salle de bain, la salle cosmétique, le garage, la cuisine ou le lieu de travail. Il est conçu pour convenir à tout style d'intérieur. Un trop-plein est équipé pour faire sortir l'eau lorsqu'il est plein. Un trou de robinet de 3,5 cm est inclus pour installer un robinet. Le trou de vidange a un diamètre de 4,5 cm. Attention: le robinet et le tuyau de vidange ne sont pas inclus dans la livraison. Couleur : Noir mat Matériau : céramique Dimensions totales : 585 x 390 x 210 mm (l x P x H) Diamètre du trou de vidange : 4,5 cm Diamètre du trou de robinet : 3,5 cm Avec trop-plein et trou de robinet Présente une surface mate et un design de luxe Type d'installation : au-dessus du comptoir
ALPINESTARS Supertech R10 Team, Casque moto intégral, Mat Noir Carbon-Rouge Fluo-Bleu Foncé
1199.95 EUR
Supertech R10 Team Mat Noir Carbon-Rouge Fluo-Bleu Foncé Le Supertech R10 est un véritable chef-d'œuvre : un casque de performance, tout en étant simplement agréable à porter. Ce casque moto est un plaisir à porter, notamment parce qu'il s'adapte parfaitement aux moments de détente. Feu vert ? Écrasez le champignon ! C'est évident dès le départ : le Supertech R10 d' ALPINESTARS est du matériel MotoGP, ou presque. Vitesse et protection sont harmonieusement intégrées dans sa conception et son développement, justifiant pleinement son nom. En parcourant la liste des spécifications, vous risquez de perdre un tour de piste à Assen. La coque de casque a fière allure et se compose de plusieurs couches de matériaux composites collées ensemble. Par le biais d'une coupe transversale, vous rencontrerez deux couches de carbone, de fibre de verre, et d'aramide avant d'atteindre la coque externe. Cette construction assure à la fois robustesse, compacité, et légèreté, sous laquelle une mousse EPS bien positionnée offre une absorption des chocs supplémentaire. Cette mousse EPS est équipée du système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle « A-Head », permettant des ajustements personnalisés comme s'il s'agissait de mesure sur mesure. Le design global permet de protéger votre clavicule (remarquez la cannelure) et la mentonnière a été spécialement conçue pour être plus fonctionnelle. Cette fonction de protection ne compromet en rien le reste. La forme aérodynamique de ce casque moto réduit au minimum la résistance à l'air. C'est évident, mais en intégrant un système complet de gestion de l'air via les déflecteurs et les 11 ouvertures de ventilation (oui, vous avez bien lu !), ALPINESTARS propose un ensemble stable et confortable. La ventilation mentonnière, réglable séparément à gauche et à droite, génère un flux d'air à l'intérieur de la coque de casque. Cela prévient la formation de buée sur la visière et évacue l'humidité de l'air. Le curseur central de la ventilation supérieure renforce cet effet en éliminant l'air chaud accumulé près du front. Deux sorties d'air sont situées sous le déflecteur. Le déflecteur de course et les ailettes réduisent la traînée de 4,54 % supplémentaires et un système d'ouverture breveté permet d'équiper certains types de casques moto S-R10 d'un déflecteur « standard » ou déflecteur de course extra long. Les « lateral winglets » (ailettes latérales) soutiennent la stabilité et améliorent la traînée aérodynamique, tandis que les turbulateurs sur la visière jouent également un rôle crucial. Ces améliorations se manifestent principalement sur la piste, surtout lorsque vous écrasez le champignon. La visière transparente peut être équipée d'une lentille Pinlock 120XLT - 100 % Max Vision. Il est également possible d'opter pour des tear-offs. La fixation de la visière permet de maintenir une jonction solide et sécurisée avec le casque moto. Le crochet en métal à l'avant assure une fermeture stable de la visière, même à très grande...
vhbw Oeilleton pour viseur compatible avec Sony Alpha SLT-A57, SLT-A57K, SLT-A57M, SLT-A57Y, SLT-A58 appareil photo reflex DSLR oculaire - Noir
11.88 EUR
vhbw - the clever way Oeilleton de viseur compatible avec votre appareil photo digital (DSLR) - Finition précise pour un maintien sûr au boitier - Pièce de rechange et de qualité à un très bon rapport qualité-prix - Montage simple et rapide, réduit la lumière diffuse Cet oculaire empêche la lumière parasite ou latérale de tomber dans le viseur de l'appareil photo et de perturber ainsi la perception du contraste par le photographe. Cela garantit une image claire et contrastée dans le viseur. L'?illeton est très facile à fixer et offre plus de confort lors de la prise de photos. CONTENU DE LIVRAISON : - 1x ?illeton DONNÉES TECHNIQUES : - Matériau : plastique - Couleur : noir COMPATIBLE AVEC : - Sony Alpha SLT-A57 - Sony Alpha SLT-A57K - Sony Alpha SLT-A57M - Sony Alpha SLT-A57Y - Sony Alpha SLT-A58 REMPLACEMENT POUR : - Sony FDA-EP11, FDA-EP14 vhbw - Accessoires et pièces de rechange de haute qualité pour prolonger la durée de vie de vos appareils électriques.
SCORPION EXO-1400 Evo II Air Carbon Enko Mat, Casque moto intégral, Noir-Argent
469.9 EUR
EXO-1400 Evo II Air Carbon Enko Mat Noir-Argent Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. La deuxième (II) version du SCORPION EXO-1400 II EVO Air fait partie d'une liste impressionnante d'éditions et de versions, mais il reste toujours effilé et agressif et dispose de toutes les propriétés propres à SCORPION. Un logo à deux dards de scorpion, des performances de très haut niveau, et beau à regarder, voilà un casque intégral qui est aussi un choix de style. Ou pourrait l'être, en tout cas. L'EXO-1400 EVO II Air dispose d'une coque de casque en fibre de verre tandis que pas moins de trois formats de coques de casques différentes maintiennent chaque taille de casque dans les normes. Chez SCORPION, cela se traduit surtout par une coque de casque plus étroite et des touches aérodynamiques sur toute la longueur. Il ne pèse que 1425 grammes, ce qui est excellent pour un casque intégral à deux visières. La coque en composite (TCT) utilise diverses fibres aux propriétés spécifiques, pour garantir le meilleur résultat possible. Cette évolution logique, et aussi certifiée CE22.06, de l'EXO-1400 EVO Air originale a reçu un spoiler arrière réinventé et positionné plus bas, et le joint en caoutchouc entre le casque moto et la visière est également devenu plus épais - et donc meilleur. Ce sont des détails pour les connaisseurs absolus, et pour une expérience améliorée. La ventilation mentonnière dédoublée s'utilise toujours au moyen d'un curseur relativement large, très facile à manipuler même avec des gants moto. La ventilation supérieure est tout aussi simple à trouver. L'air qui entre rafraîchit le casque et disparaît en ressortant via la sortie d'air située à l'arrière. Celle-ci se trouve dans ce deuxième modèle dans un spoiler différent et meilleur, et reste toujours ouverte. Avec l'EXO-1400 EVO II Air, son nom est subtilement visible là aussi, ce qui laisse entrevoir à ceux qui vous suivent que vous incarnez la classe à moto. Le système Airfit de SCORPION est bien présent. Une petite pompe à air dans la mentonnière permet de gonfler les coussinets de joues à volonté et à discrétion. La valve située juste à côté de la pompe permet éventuellement à l'air de s'échapper. SCORPION - asiatique avec une touche d'européen - utilise un certain nombre de mots et de termes typiques que nous aimerions vous dévoiler. Le système Ellip Tec II est le nom donné par SCORPION à la fixation de visière. La visière transparente se manipule aisément et possède, à l'avant-centre, un verrouillage quasi automatique et très sensible, qui s'ouvre et se ferme de lui-même quand la visière est presque fermée. Sa bonne fermeture garantit une bonne visibilité, même par temps de pluie. Le casque est livré avec une lentille Pinlock avec Maxvision. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », il pense « visière solaire intégrée ». À gauche se trouve un curseur, juste sous le point de charnière de la...
ALPINESTARS Supertech R10 Solid, Casque moto intégral, Mat/brillant Noir Carbon
999.95 EUR
Supertech R10 Solid Mat/brillant Noir Carbon Le Supertech R10 est un véritable chef-d'œuvre : un casque de performance, tout en étant simplement agréable à porter. Ce casque moto est un plaisir à porter, notamment parce qu'il s'adapte parfaitement aux moments de détente. Feu vert ? Écrasez le champignon ! C'est évident dès le départ : le Supertech R10 d' ALPINESTARS est du matériel MotoGP, ou presque. Vitesse et protection sont harmonieusement intégrées dans sa conception et son développement, justifiant pleinement son nom. En parcourant la liste des spécifications, vous risquez de perdre un tour de piste à Assen. La coque de casque a fière allure et se compose de plusieurs couches de matériaux composites collées ensemble. Par le biais d'une coupe transversale, vous rencontrerez deux couches de carbone, de fibre de verre, et d'aramide avant d'atteindre la coque externe. Cette construction assure à la fois robustesse, compacité, et légèreté, sous laquelle une mousse EPS bien positionnée offre une absorption des chocs supplémentaire. Cette mousse EPS est équipée du système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle « A-Head », permettant des ajustements personnalisés comme s'il s'agissait de mesure sur mesure. Le design global permet de protéger votre clavicule (remarquez la cannelure) et la mentonnière a été spécialement conçue pour être plus fonctionnelle. Cette fonction de protection ne compromet en rien le reste. La forme aérodynamique de ce casque moto réduit au minimum la résistance à l'air. C'est évident, mais en intégrant un système complet de gestion de l'air via les déflecteurs et les 11 ouvertures de ventilation (oui, vous avez bien lu !), ALPINESTARS propose un ensemble stable et confortable. La ventilation mentonnière, réglable séparément à gauche et à droite, génère un flux d'air à l'intérieur de la coque de casque. Cela prévient la formation de buée sur la visière et évacue l'humidité de l'air. Le curseur central de la ventilation supérieure renforce cet effet en éliminant l'air chaud accumulé près du front. Deux sorties d'air sont situées sous le déflecteur. Le déflecteur de course et les ailettes réduisent la traînée de 4,54 % supplémentaires et un système d'ouverture breveté permet d'équiper certains types de casques moto S-R10 d'un déflecteur « standard » ou déflecteur de course extra long. Les « lateral winglets » (ailettes latérales) soutiennent la stabilité et améliorent la traînée aérodynamique, tandis que les turbulateurs sur la visière jouent également un rôle crucial. Ces améliorations se manifestent principalement sur la piste, surtout lorsque vous écrasez le champignon. La visière transparente peut être équipée d'une lentille Pinlock 120XLT - 100 % Max Vision. Il est également possible d'opter pour des tear-offs. La fixation de la visière permet de maintenir une jonction solide et sécurisée avec le casque moto. Le crochet en métal à l'avant assure une fermeture stable de la visière, même à très grande vitesse....
Kal-Harnais Pour Chien En Nylon Avec Boucles Réglables Et Fermeture À Clic Rapide, Confortable, Respirant, Doux, Rembourré, Accessoire De Dressage Pour Animal Domestique - M - 44-57 Cm
31.92 EUR
Harnais confortable en maille respirante avec imprimé floralSangles en nylon avec boucles de réglageHarnais pour une circonférence de 44 à 57 cmZone délicate du cou et de la gorge et donne aux propriétaires un meilleur contrôlePlus confortable et agréable pendant la marche.La livraison depuis la France est prévue dans 5 jours ouvrés, n'hésitez pas à passer votre commande
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SCORPION EXO-1400 Evo II Air Carbon Solid Mat, Casque moto intégral, Noir
429.9 EUR
EXO-1400 Evo II Air Carbon Solid Mat Noir Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. La deuxième (II) version du SCORPION EXO-1400 EVO II Carbon Air fait partie d'une liste impressionnante d'éditions et de versions, mais il reste toujours effilé et agressif et dispose de toutes les propriétés propres à SCORPION. Un logo à deux dards de scorpion, des performances de très haut niveau, et beau à regarder, voilà un casque intégral qui est aussi un choix de style. Ou pourrait l'être, en tout cas. L'EXO-1400 EVO II Carbon Air dispose d'une coque de casque en fibre de carbone tandis que pas moins de trois formats de coques de casques différentes maintiennent chaque taille de casque dans les normes. Chez SCORPION, cela se traduit surtout par une coque de casque plus étroite et des touches aérodynamiques sur toute la longueur. Il ne pèse que 1400 grammes, ce qui est excellent pour un casque intégral à deux visières. La technologie TCT Ultra est une innovation récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d'impact. Cette évolution logique, et aussi certifiée CE22.06, de l'EXO-1400 EVO II Carbon Air originale a reçu un spoiler arrière réinventé et positionné plus bas, et le joint en caoutchouc entre le casque moto et la visière est également devenu plus épais - et donc meilleur. Ce sont des détails pour les connaisseurs absolus, et pour une expérience améliorée. La ventilation mentonnière s'utilise au moyen d'un curseur relativement large, très facile à manipuler même avec des gants moto. La ventilation supérieure est tout aussi simple à trouver. L'air qui entre rafraîchit le casque et disparaît en ressortant via la sortie d'air située à l'arrière. Celle-ci est intégrée dans le spoiler désormais positionné légèrement plus bas et reste toujours ouverte. Avec l'EXO-1400 EVO II Carbon Air, son nom est subtilement visible là aussi, ce qui laisse entrevoir à ceux qui vous suivent que vous incarnez la classe à moto. Le système Airfit de SCORPION est bien présent. Une petite pompe à air dans la mentonnière permet de gonfler les coussinets de joues à volonté et à discrétion. La valve située juste à côté de la pompe permet éventuellement à l'air de s'échapper.SCORPION - asiatique avec une touche d'européen - utilise un certain nombre de mots et de termes typiques que nous aimerions vous dévoiler. Le système Ellip Tec II est le nom donné par SCORPION à la fixation de visière. La visière transparente se manipule aisément et possède, à l'avant-centre, un verrouillage quasi automatique et très sensible, qui s'ouvre et se ferme de lui-même quand la visière est presque fermée. Sa bonne - voire la meilleure - fermeture garantit une bonne visibilité, même par temps de pluie. Le casque est livré avec une lentille Pinlock Maxvision. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », il pense « visière solaire intégrée ». À gauche se trouve un curseur, juste sous le...
