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Ducati E-moto Kids

Prodotto
399 EUR Parcourez la fiche détaillée avec des informations complètes, comparez les prix et repérez les caractéristiques de Ducati E-moto Kids, proposé au coût de 399 EUR; se classe dans la catégorie Athlétisme et sports d'intérieur; la vente est gérée par Mediamarkt.be et la production est assurée par Ducati.

Avec cette E-Moto Kids de Ducati en rouge et noir, les petits vivront leurs premières aventures passionnantes sur 2 roues. Conçue pour les enfants à partir de 4 ans et jusqu'à 45 kilos, elle a un design sportif. Elle s'inspire du style inimitable des motos Ducati, ce qui lui donne un air très cool. L'E-Moto aide les enfants à développer, étape par étape, les compétences nécessaires à la conduite d'une moto. Elle dispose de 3 modes de vitesse que tu peux ajuster en fonction des besoins et du niveau de compétence de ton enfant : 6 km/h (entraînement), 8 km/h (standard) et 12 km/h (avancé). Lorsque le mode sécurité est activé, les enfants ne peuvent pas régler eux-mêmes le niveau de vitesse. Ainsi, en tant que parent, tu gardes le contrôle. Avec un moteur de 150 watts et une batterie de 125 watts-heure, les enfants peuvent s'amuser pendant 30 minutes. De plus, avec le chargeur inclus, la batterie est complètement chargée en 3 à 4 heures.

EAN: 8050507981397
Frais de livraison: 0 EUR
Disponibilité: in stock
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Condition: new
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MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Noir MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Noir 94.9 EUR X-vent kids Jacket Noir Cette veste de moto d'été pour vos petits passagers en surprendra plus d'un par sa polyvalence. La X-Vent se concentre sur l'aération quoique cette 2-en-1 ait un peu plus à offrir. Il est évident que personne n'emmène un enfant à moto par grand gel, quand le déluge s'abat sur le pays ou pour des voyages de plusieurs jours. Bon, mais l'on peut parfois se laisser surprendre par la pluie, même si l'on évite les extrêmes. C'est là que la science vient à la rescousse de cette X-Vent et en fait indubitablement une championne. L'extérieur est fait de polyester 600D résistant à l'usure et aux déchirures, tandis que les grands panneaux de mesh veillent à lui assurer une bonne ventilation. En-deçà de cette couche de textile se trouve une membrane Hitex® amovible. Étanche à l'eau et au vent pour faire de cette veste - à priori d'été- une veste pleine de sens. D'emblée, elle dispose d'autres possibilités et peut prolonger, de quelques mois, la saison moto de votre passager. Avec cette X-vent, Modeka n'en est pas à son coup d'essai en matière d'enfants. Les manches sont équipées d'une tirette au niveau du coude qui permet de les rallonger d'environ cinq centimètres pour suivre l'évolution de celui qui la porte. Les boutons-pressions au niveau de la partie supérieure du bras et sous le bras permettent d'ajuster la largeur de la manche. Le Velcro situé au niveau de la taille est une autre option qui donne à la X-vent un maximum de confort. L'espace de rangement est assuré par deux poches à l'avant et trois poches intérieures -dont deux dans la membrane-. Les poignets sont réglables grâce au Velcro pour offrir la possibilité de porter les gants sous ou au-dessus de la veste. La protection contre les impacts est présente sous forme de protections de coudes et d'épaules EN 1621-1 :2012 (niveau 1). Aucune concession donc et ce n'est que normal. Ceux qui le souhaitent peuvent y insérer une protection dorsale, en option, de type SAS TEC SCL-M19. Une petite tirette de connexion permet de la combiner à un pantalon de moto même si un jeans de moto pour enfants puisse avoir votre préférence. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.
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MODEKA Shielder Kids, Veste de protection ou armure pour la moto, Noir MODEKA Shielder Kids, Veste de protection ou armure pour la moto, Noir 89.9 EUR Shielder Kids Noir La Shielder de Modeka est une veste ventilée de protection spécialement conçue pour les enfants. Elle peut être portée sous une veste (classique ou moto), mais convient également pour être portée seule. Dans ce dernier cas, pas de soucis si les températures sont assez élevées, car le mélange de polyester se présente ici sous forme de nombreux panneaux en mesh et en stretch. Ce dernier élément est important pour prolonger la durée d'utilisation de la Shielder, en tenant compte de la croissance (souvent) rapide des enfants. De plus, les manches peuvent être allongées d'environ cinq centimètres (grâce à une tirette), augmentant ainsi sa durée de vie. Tout au long de son utilisation, le porteur de la Shielder profite d'une protection aux impacts optimale. Cette veste de protection intègre une protection dorsale, ainsi que des protections au niveau des épaules et des coudes. Ces protections, combinées au textile résistant à l'usure, permettent de répondre aux normes de certification AA. La tirette centrale facilite l'enfilage et le retrait. Les deux poches latérales à tirette montrent bien que la Shielder Kids peut être portée aussi bien seule que sous d'autres vêtements (moto ou non).
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MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Gris Clair MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Gris Clair 94.9 EUR X-vent kids Jacket Gris Clair Cette veste de moto d'été pour vos petits passagers en surprendra plus d'un par sa polyvalence. La X-Vent se concentre sur l'aération quoique cette 2-en-1 ait un peu plus à offrir. Il est évident que personne n'emmène un enfant à moto par grand gel, quand le déluge s'abat sur le pays ou pour des voyages de plusieurs jours. Bon, mais l'on peut parfois se laisser surprendre par la pluie, même si l'on évite les extrêmes. C'est là que la science vient à la rescousse de cette X-Vent et en fait indubitablement une championne. L'extérieur est fait de polyester 600D résistant à l'usure et aux déchirures, tandis que les grands panneaux de mesh veillent à lui assurer une bonne ventilation. En-deçà de cette couche de textile se trouve une membrane Hitex® amovible. Étanche à l'eau et au vent pour faire de cette veste - à priori d'été- une veste pleine de sens. D'emblée, elle dispose d'autres possibilités et peut prolonger, de quelques mois, la saison moto de votre passager. Avec cette X-vent, Modeka n'en est pas à son coup d'essai en matière d'enfants. Les manches sont équipées d'une tirette au niveau du coude qui permet de les rallonger d'environ cinq centimètres pour suivre l'évolution de celui qui la porte. Les boutons-pressions au niveau de la partie supérieure du bras et sous le bras permettent d'ajuster la largeur de la manche. Le Velcro situé au niveau de la taille est une autre option qui donne à la X-vent un maximum de confort. L'espace de rangement est assuré par deux poches à l'avant et trois poches intérieures -dont deux dans la membrane-. Les poignets sont réglables grâce au Velcro pour offrir la possibilité de porter les gants sous ou au-dessus de la veste. La protection contre les impacts est présente sous forme de protections de coudes et d'épaules EN 1621-1 :2012 (niveau 1). Aucune concession donc et ce n'est que normal. Ceux qui le souhaitent peuvent y insérer une protection dorsale, en option, de type SAS TEC SCL-M19. Une petite tirette de connexion permet de la combiner à un pantalon de moto même si un jeans de moto pour enfants puisse avoir votre préférence. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.
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MODEKA Tourex Kids II pants, Pantalon moto enfant, Noir MODEKA Tourex Kids II pants, Pantalon moto enfant, Noir 84.9 EUR Tourex Kids II pants Noir Les enfants de 8 ans et plus* se sentiront en sécurité et apprécieront le confort de ce véritable pantalon de moto, à moto et en toutes circonstances. L'extérieur est fait de polyester 600D, résistant à l'usure et aux déchirures, et est équipé d'une membrane non amovible Hitex® de type Z-liner, étanche au vent et à l'eau et respirante. Concrètement, cela signifie que le petit passager que vous transporterez à l'arrière se sentira aussi à l'aise que vous, conducteur à l'avant. La doublure thermique munie d'une tirette lui garantira un extrême confort lors des journées plus froides. Ce qui augmente la polyvalence de ce pantalon Tourex Kids II, qui était déjà appréciable. L'inverse est naturellement vrai, quand il fera trop chaud, le système Air Vent, sous forme d'ouvertures de ventilation munies de tirettes, sera la solution pour y remédier. Ce pantalon de moto 2-en-1 pour enfants est réglable en longueur d'environ cinq centimètres grâce à une tirette située juste sous le genou. Si votre petit fait une crise de croissance, il pourra néanmoins porter le Tourex Kids II une deuxième saison. Les protections de genoux homologuées CE (EN 1621-1 :2012 niveau 1) offrent une réelle protection en cas de chute. Autrement dit : comme pour les pantalons 'de grandes personnes'. Les protections de hanches sont optionnelles : Modeka propose les SAS-TEC SC-1/07. Une tirette située dans le bas, ainsi qu'un Velcro, permettent de l'enfiler ou de l'ôter aisément.Les possibilités d'adaptation sont automatiques grâce à l'élastique situé à hauteur de la taille. Une fermeture avec bouton-pression garantit que le pantalon reste fermé si tel est le but. La sangle supplémentaire munie d'un Velcro au-dessus de la fermeture offre une autre possibilité de réglage. Les deux poches refermables permettent d'y ranger l'une ou l'autre chose. Le Tourex Kids II est pourvu, d'origine, de bretelles qui s'enlèvent très facilement. Les panneaux de stretch sur les flancs et au niveau du bas du dos assurent une bonne liberté de mouvement, à moto et ailleurs. *8 ans est l'âge minimum requis pour enfourcher une moto de cylindrée supérieure à 125 cc. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.
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MODEKA MX Top 2 Kids, Gants moto enfant, Noir-Jaune MODEKA MX Top 2 Kids, Gants moto enfant, Noir-Jaune 34.9 EUR MX Top 2 Kids Noir-Jaune Cette deuxième génération de gants de moto pour enfants dispose d'un atout majeur : ils sont désormais certifiés CE en tant que gants de moto . Le modèle précédent ne bénéficiait pas de cette homologation officielle. Pour le reste, les MX-Top 2 Kids restent des gants de moto estivaux à l'inspiration tout-terrain. L'extérieur associe mesh (ventilation) et Amara (protection). La paume reçoit, comme sur d'autres gants de moto, un renfort supplémentaire qui améliore le grip tout en protégeant les zones critiques de la main par une couche additionnelle. Les MX-Top 2 constituent ainsi une paire de gants de moto pour enfants à part entière, idéale pour les jeunes crossmen ou les passagers au tempérament aventureux. Impossible de manquer la protection rigide des articulations , en plastique mat et brillant, ni les nombreux éléments en plastique sur les doigts. Visibles par leurs couleurs, ils contribuent eux aussi à l'excellent niveau de protection contre les chocs que Modeka a intégré dans les MX-Top 2 Kids . Pensés pour l'été, les gants MX-Top ne disposent pas de manchette longue. La fermeture se fait par bande velcro
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MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Noir-Jaune MODEKA X-vent kids Jacket, Veste moto enfant, Noir-Jaune 94.9 EUR X-vent kids Jacket Noir-Jaune Cette veste de moto d'été pour vos petits passagers en surprendra plus d'un par sa polyvalence. La X-Vent se concentre sur l'aération quoique cette 2-en-1 ait un peu plus à offrir. Il est évident que personne n'emmène un enfant à moto par grand gel, quand le déluge s'abat sur le pays ou pour des voyages de plusieurs jours. Bon, mais l'on peut parfois se laisser surprendre par la pluie, même si l'on évite les extrêmes. C'est là que la science vient à la rescousse de cette X-Vent et en fait indubitablement une championne. L'extérieur est fait de polyester 600D résistant à l'usure et aux déchirures, tandis que les grands panneaux de mesh veillent à lui assurer une bonne ventilation. En-deçà de cette couche de textile se trouve une membrane Hitex® amovible. Étanche à l'eau et au vent pour faire de cette veste - à priori d'été- une veste pleine de sens. D'emblée, elle dispose d'autres possibilités et peut prolonger, de quelques mois, la saison moto de votre passager. Avec cette X-vent, Modeka n'en est pas à son coup d'essai en matière d'enfants. Les manches sont équipées d'une tirette au niveau du coude qui permet de les rallonger d'environ cinq centimètres pour suivre l'évolution de celui qui la porte. Les boutons-pressions au niveau de la partie supérieure du bras et sous le bras permettent d'ajuster la largeur de la manche. Le Velcro situé au niveau de la taille est une autre option qui donne à la X-vent un maximum de confort. L'espace de rangement est assuré par deux poches à l'avant et trois poches intérieures -dont deux dans la membrane-. Les poignets sont réglables grâce au Velcro pour offrir la possibilité de porter les gants sous ou au-dessus de la veste. La protection contre les impacts est présente sous forme de protections de coudes et d'épaules EN 1621-1 :2012 (niveau 1). Aucune concession donc et ce n'est que normal. Ceux qui le souhaitent peuvent y insérer une protection dorsale, en option, de type SAS TEC SCL-M19. Une petite tirette de connexion permet de la combiner à un pantalon de moto même si un jeans de moto pour enfants puisse avoir votre préférence. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.
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MODEKA Clarke Kids, Veste moto enfant, Noir MODEKA Clarke Kids, Veste moto enfant, Noir 94.9 EUR Clarke Kids Noir Modeka est une marque de vêtements de moto qui pense aussi aux tout jeunes amateurs de moto. Ce Clarke Kids est une version adaptée (lisez : plus petite) du Clarke pour-grandes-personnes, qui en possède les mêmes qualités. Et si vous lisez ceci en imaginant les circonstances auxquelles le jeune passager doit se soumettre, vous arriverez à la conclusion que le Clarke Kids est une bonne idée. Ne vous méprenez pas sur l'image et la catégorie : bien qu'il s'agisse, à proprement parler, d'un hoodie (matériau doux + capuchon), le Clarke est bien plus que cela. Tout en n'étant pas une veste à part entière. Modeka le désigne comme une veste softshell et c'est probablement la meilleure définition qui soit. Comme vous pouvez le deviner, le softshell est la matière qui en constitue l'extérieur. Mais encore : les épaules et les coudes sont recouverts d'une couche supplémentaire de textile résistant qui rehausse d'emblée les qualités de ce simple hoodie. Par ailleurs, l'extérieur de softshell est équipé d'une membrane Z-liner Hitex®. C'est-à-dire, une couche intégrée, étanche à l'eau et au vent, qui élargit l'éventail des possibilités. Tout ce que nous avons décrit jusqu'à présent - outre le softshell -, Modeka l'intègre à toutes ses véritables vestes de tourisme. En outre, vous trouverez aussi, dans le Clarke, une doublure thermique amovible. Nous avons énuméré à peu près tout le spectre des conditions météorologiques. Dans un hoodie, effectivement. Que nous oserions à peine désigner comme un hoodie. Cela voudrait-il dire que vous pourriez rouler tout l'automne avec ce hoodie ? Nous ne le pensons pas, quoique nous pourrions en douter quelquefois. Le fait est qu'il offre de nombreuses possibilités, en fonction des circonstances. Sans rechercher les extrêmes. Quel est le jeune passager qui le ferait d'ailleurs ? Ceci n'est, par exemple, en aucun cas, une veste de course, même si le choix de protections flexibles de coudes et d'épaules s'est porté sur WINNER. Il s'agit de protections homologuées CE (EN 1621-1 :2012) qui peuvent être complétées, si nécessaire, d'une protection dorsale, homologuée CE. Cette dernière est optionnelle. Mais tout ceci vous mènera plus loin que ce que vous auriez imaginé à priori. Le Clarke Kids, tout comme son grand frère, est capable de résister aux chocs. Et celui qui le porte, si jeune soit-il, peut dormir sur ses deux oreilles : il est très bon. Deux poches, une poche de poitrine et une, ou deux, poches intérieures. Une bonne tirette centrale, des fronces à la taille et aux poignets. Un bon capuchon - comme tout hoodie se doit d'en avoir - amovible (grâce à sa tirette) … En matière de vêtement de moto à l'allure décontractée, le Clarke Kids se démarque. Il est au top ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat...
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MODEKA Kids Summer, Gants moto enfant, Noir MODEKA Kids Summer, Gants moto enfant, Noir 33.9 EUR Kids Summer Noir Ces gants moto été pour enfants couvrent jusqu'aux poignets. Non étanches et fabriqués en cuir et en mesh ce sont des gants pour les beaux jours. Une doublure mince en coton garanti le confort nécessaire. La paume de la main est en cuir de bœuf, tandis que le dessus de la main est fait d'un mélange de cuir et de tissue résille. Les protections des phalanges préformées en plastique dur assurent une sécurité supplémentaire tout comme les renforts aux doigts. En d'autres mots ils sont flexibles, protecteurs et ils laissent tout de même circuler l'air. Fermeture aux poignets par velcro pour un parfait maintient et un parfait ajustement. C'est un modèle de gant enfant sûre et confortable pour monter à l'arrière de la moto.
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MODEKA Tourex Kids II, Veste moto enfant, Noir MODEKA Tourex Kids II, Veste moto enfant, Noir 94.9 EUR Tourex Kids II Noir Le Tourex Kids II de Modeka est un modèle d'entrée à prix modique pour les enfants qui aiment vous accompagner à moto. Cette deuxième (II) version est la réplique avancée de l'originale, la version 'grande personne' existe également et porte le même nom. Petite précision : ceci n'est pas une 'demi-portion' mais bien une véritable veste de moto pour enfants*. Et ils peuvent même grandir un peu. Cette veste textile (polyester 600D) à la coupe courte est une veste déperlante et pourvue d'origine d'une doublure de mesh respirante qui ne craint pas la transpiration. Sa membrane HITEX non amovible, 100% étanche à l'eau et au vent, offre un certain confort en toutes circonstances (défavorables). Quand il fait froid, son liner thermique amovible, fourni d'origine, apportera une chaleur bienfaisante. Partant de l'idée que vous n'emmenez pas vos enfants à moto quand il gèle à pierre fendre, cette Tourex II pour enfants est une veste qu'ils porteront tout au long de l'année. Les ouvertures de ventilation sur le torse et sur le dos (Air Vent) laissent libre cours aux courants d'air. Son col tout doux pourvu d'une fermeture Velcro, une double possibilité d'adaptation avec bandes Velcro au niveau des bras et du Velcro à hauteur des flancs veillent à lui donner une forme parfaite et cintrée. Les manches de la veste peuvent être rallongées de quelques centimètres (5) grâce à une tirette située alentour de l'épaule pour suivre ces petites personnes qui grandissent à vive allure. Quatre poches extérieures à l'avant et deux poches intérieures -dont l'une dans la doublure amovible, conçue pour le smartphone- fournissent l'espace de rangement. Les poignets sont équipés de Velcro pour les adapter, ce qui permet de porter les gants au-dessus ou en-dessous de la veste. Les protections d'épaules et de coudes (WINNER), homologuées CE, en font une veste sûre. Une protection dorsale SAS-TEC homologuée CE peut peut être montée sur toutes les tailles de vestes. Les éléments réfléchissants assurent une bonne visibilité le soir et la nuit. Cette veste est essentiellement noire, quoique -dans certaines versions- les larges bandes réfléchissantes colorées, tout comme d'autres bandes réfléchissantes apposées de manière subtile, améliorent la visibilité dans des conditions défavorables. Cette veste peut être combinée au pantalon du même nom, Tourex II Kids, grâce à une tirette de connexion ou un pantalon jeans moto pour enfants. *8 ans est l'âge minimum requis pour les enfants pour enfourcher une moto de cylindrée supérieure à 125 cc. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.
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MODEKA MX Top 2 Kids, Gants moto enfant, Noir MODEKA MX Top 2 Kids, Gants moto enfant, Noir 34.9 EUR MX Top 2 Kids Noir Cette deuxième génération de gants de moto pour enfants dispose d'un atout majeur : ils sont désormais certifiés CE en tant que gants de moto . Le modèle précédent ne bénéficiait pas de cette homologation officielle. Pour le reste, les MX-Top 2 Kids restent des gants de moto estivaux à l'inspiration tout-terrain. L'extérieur associe mesh (ventilation) et Amara (protection). La paume reçoit, comme sur d'autres gants de moto, un renfort supplémentaire qui améliore le grip tout en protégeant les zones critiques de la main par une couche additionnelle. Les MX-Top 2 constituent ainsi une paire de gants de moto pour enfants à part entière, idéale pour les jeunes crossmen ou les passagers au tempérament aventureux. Impossible de manquer la protection rigide des articulations , en plastique mat et brillant, ni les nombreux éléments en plastique sur les doigts. Visibles par leurs couleurs, ils contribuent eux aussi à l'excellent niveau de protection contre les chocs que Modeka a intégré dans les MX-Top 2 Kids . Pensés pour l'été, les gants MX-Top ne disposent pas de manchette longue. La fermeture se fait par bande velcro
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MODEKA Lane kids, Chaussures moto enfants, Noir MODEKA Lane kids, Chaussures moto enfants, Noir 94.9 EUR Lane kids Noir Quand Modeka a décidé de produire cette chaussure de moto 'adulte' en petites pointures, il a aussi choisi de compléter l'équipement de votre jeune passager avec la Lane Kids. La grande 'différence' réside clairement dans ce qui semble essentiel : de petits pieds demandent de plus petites chaussures. Point. A moto, celles-ci se doivent d'être aussi sûres, aussi confortables et aussi solides que celles que portent les conducteurs adultes. Ici encore : point.La Lane de Modeka offre la même protection qu'une botte de moto mais elle est plus légère et se chausse plus rapidement. On dirait un sneaker … ou mieux : c'est un sneaker. Le styliste professionnel préconisera de l'assortir à un bon jeans de moto. Elle offre une bonne protection pour le prix d'une paire de sneakers ordinaires. Modeka les a conçues façon vintage, avec 100% de cuir bovin à l'extérieur. Les chevilles sont protégées par deux éléments de plastique, à gauche et à droite. La pointe est renforcée également. Le renfort de tige (qui ne sera sans doute pas d'une grande utilité) se compose d'une couche de cuir supplémentaire et, comme les deux chaussures sont identiques, c'est à peine si on le remarque. Comme nous le disions précédemment : ceci n'est pas une chaussure de moto qui ressemble à un sneaker, c'est un sneaker qui possède les propriétés d'une chaussure de moto. Elles s'ouvrent et se ferment au moyen de lacets. Noirs, rouges ou bleus, à vous de choisir car les trois couleurs se trouvent dans la boîte. La semelle antidérapante en caoutchouc veille à ce que vous restiez solidement ancré sur vos deux pieds, même quand vous n'êtes plus sur la moto. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.
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BIKE-LIFT Pin, Adaptateurs béquille pour la moto, 42,5 mm MV Agusta, Ducati, BMW BIKE-LIFT Pin, Adaptateurs béquille pour la moto, 42,5 mm MV Agusta, Ducati, BMW 33.28 EUR Pin 42,5 mm MV Agusta, Ducati, BMW Cet adaptateur pour la béquille unilatérale de Bike-Lift a un diamètre de 42,5 mm. Cela en fait le bon adaptateur pour les diverses versions des Ducati MV Augusta F4, une moto que nous voudrions exposer dans le salon juste pour son arrière... Ainsi, la béquille disponible séparément est quasi universelle (hauteur : 42,5 cm), l'adaptateur est spécifique à la moto. La broche peut être tournée lorsqu'elle est fixée dans la béquille. Le bras oscillant se trouve - si tout va bien - sur le côté gauche. Cette broche convient également à un certain nombre de Ducatis, et même à quelques BMW.
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BIKE-LIFT Pin, Adaptateurs béquille pour la moto, 40,5 mm Ducati 1098 BIKE-LIFT Pin, Adaptateurs béquille pour la moto, 40,5 mm Ducati 1098 33.28 EUR Pin 40,5 mm Ducati 1098 Cet adaptateur pour la béquille unilatérale de Bike-Lift a un diamètre de 40,5 mm. Cela en fait le bon adaptateur pour les diverses versions des Ducati 1098 et 1198 avec monobras oscillant et pont arrière unilatérale. Ainsi, la béquille disponible séparément est quasi universelle (hauteur : 42,5 cm, bras oscillant gauche ou droit), l'adaptateur est spécifique à la moto. La broche peut être tournée lorsqu'elle est fixée dans la béquille.
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SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Gris SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Gris 759.95 EUR E2 Gris Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation...
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SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Blanc SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Blanc 729.95 EUR E2 Blanc Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation...
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HELITE E-Turtle capteur de fourche, Pièces pour airbag moto HELITE E-Turtle capteur de fourche, Pièces pour airbag moto 119 EUR E-Turtle capteur de fourche Il semble qu'il y ait deux types de motocyclistes : ceux qui sont déjà tombés et les autres qui vont encore tomber. Espérons qu'il y a peu de vérité dans cette locution, mais de toute façon, c'est vrai que vous êtes toujours plus à risque sur deux roues. C'est pourquoi, il existe, aujourd'hui, d'excellentes solutions pour ce problème. L'Air Vest 2 Helite Turtle avec cordon de serrage est l'une d'entre elles. Désormais, Helite offre aussi une version électronique, l'E-Turtle. Dans une veste airbag à commande électronique, un capteur de collision (Crash Detection Unit) prend le relais d'un cordon analogique. Ici, vous avez également la possibilité d'ajouter un capteur de fourche (SDU). Ce dernier surveille les mouvements de la moto. Les capteurs électroniques enregistrent les changements de position, de vitesse, etc. et signalent ainsi quand une intervention est nécessaire. Le capteur de fourche est aussi actif à l'arrêt, et vous protège donc même au feu rouge. En tant que veste airbag, la E-Turtle fonctionne de manière autonome mais ceux qui fixent le capteur de fourche en option sur leur moto, obtiendront ainsi naturellement une protection plus complète. Le capteur de la E-Turtle elle-même - la veste, c'est-à-dire - doit être chargé via un câble usb. Un tel capteur de fourche, ce n'est pas autant facile d'y accrocher un câble usb, mais pas de soucis : le SDU a une autonomie de cinq ans. Après ces cinq ans, il faut le remplacer. Vous pouvez vérifier son statut avec l'aimant. Comment ça marche ? L'Helite E-Turtle se porte par-dessus votre veste moto habituelle. Pas de cordon d'activation ici, il suffit donc d'activer/désactiver la veste chargée en appuyant trois fois sur le bouton. Vous entendez (« Bip ! ») et voyez (la LED verte allumée) l'activation, et vous pouvez partir. Si vous utilisez ce capteur de fourche optionnel, vous devez 'connecter' électroniquement la veste avec le capteur de fourche lors du premier usage. Cela se fait magnétiquement, en activant les deux dans une certaine séquence, et en les gardant près l'un de l'autre. L'airbag est-il réutilisable ? Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-Cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-Cartouches sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d'assemblage, - à partir du point 4 - les étapes nécessaires pour la réactivation de l'airbag. Aussi pour le passager ? Peu importe qu'elle protège le conducteur ou le passager. Les vestes airbags autonomes E-Turtle fonctionnent indépendamment, et vous pouvez relier plusieurs vestes E-Turtle à un seul capteur de fourche.
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HELITE Cartouche E-turtle V2, Pièces pour airbag moto, 100cc LL-LXL HELITE Cartouche E-turtle V2, Pièces pour airbag moto, 100cc LL-LXL 68 EUR Cartouche E-turtle V2 100cc LL-LXL Indispensable pour ceux qui veulent prendre la route en toute sécurité!Grâce à l'airbag pour veste Helite Air Vest, vous bénéficierez à tout moment d'une protection optimale en cas d'accident ou de chute. La cartouche usagée se remplace en moins d'une minute grâce à ce descriptif. Précaution supplémentaire: si vous effectuez un plus long voyage, emportez avec vous une cartouche de réserve, ainsi vous aurez toujours une protection optimale. Ce modèle convient aux tailles Kingsize LL ou LXL.
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HELITE Cartouche E-turtle V2, Pièces pour airbag moto, 60cc HELITE Cartouche E-turtle V2, Pièces pour airbag moto, 60cc 59 EUR Cartouche E-turtle V2 60cc Indispensable pour ceux qui veulent prendre la route en toute sécurité!Grâce à l'airbag pour veste Helite Air Vest, vous bénéficierez à tout moment d'une protection optimale en cas d'accident ou de chute. La cartouche usagée se remplace en moins d'une minute grâce à ce descriptif. Précaution supplémentaire: si vous effectuez un plus long voyage, emportez avec vous une cartouche de réserve, ainsi vous aurez toujours une protection optimale. Ce modèle convient aux tailles standard LL à LXL.
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SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Mat noir Gris SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Mat noir Gris 829.95 EUR E2 Atlas Mat noir - Gris Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure...
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SCHUBERTH E2 Explorer, Casque moto modulable, Anthracite mat Noir SCHUBERTH E2 Explorer, Casque moto modulable, Anthracite mat Noir 829.95 EUR E2 Explorer Anthracite mat - Noir Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie...
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SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Mat noir Jaune SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Mat noir Jaune 829.95 EUR E2 Atlas Mat noir - Jaune Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure...
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SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Vert mat SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Vert mat 829.95 EUR E2 Trail Noir - Vert mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure...
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SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Noir mat SCHUBERTH E2, Casque moto modulable, Noir mat 729.95 EUR E2 Noir mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la...
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SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Gris mat SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Gris mat 829.95 EUR E2 Trail Noir - Gris mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure...
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SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Blanc Bleu SCHUBERTH E2 Atlas, Casque moto modulable, Blanc Bleu 829.95 EUR E2 Atlas Blanc - Bleu Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige...
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SCHUBERTH E2 Explorer, Casque moto modulable, Noir mat Vert SCHUBERTH E2 Explorer, Casque moto modulable, Noir mat Vert 829.95 EUR E2 Explorer Noir mat - Vert Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure...
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Ducati E-scooter Pro-iii R Ducati E-scooter Pro-iii R 549 EUR La Pro-Iii R en finition noire est une puissante trottinette électrique de la ligne Urban e-Mobility de Ducati. Elle est dotée d'un puissant moteur de 499 watts avec une puissance de pointe de 800 watts, ce qui te permet de maintenir ta vitesse même sur des pentes allant jusqu'à 22%. Grâce à la batterie de 10.400 mAh, tu disposes également d'une autonomie de 55 kilomètres après une charge. Le cadre en magnésium, léger et solide, avec les éléments de style propres à Ducati, rend l'e-step confortable à utiliser. Tu démarres immédiatement grâce au déverrouillage sans contact avec le jeton Nfc, qui te permet de démarrer le scooter en l'approchant de l'écran. Le Pro-Iii R dispose également d'un port Usb, permettant par exemple de recharger ton téléphone pendant que tu roules. Tu actives les clignotants sans lâcher le guidon, ce qui te permet d'être très visible et de te concentrer pleinement sur la conduite. L'application Ducati Urban e-Mobility offre la possibilité de garder un œil sur les principales fonctions de ta trottinette électrique.
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SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Jaune SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Jaune 829.95 EUR E2 Trail Noir - Jaune Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige...
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SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Bleu SCHUBERTH E2 Trail, Casque moto modulable, Noir Bleu 829.95 EUR E2 Trail Noir - Bleu Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre : c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant : c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales : confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la...
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NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR9E-J standard NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR9E-J standard 30.14 EUR Bougie LMAR9E-J standard Pour qu'un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d'allumage doit générer une étincelle puissante. Si l'allumage n'est pas optimum, l'inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d'échappement et peut l'endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d'allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l'importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l'érosion électrique créée par l'étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d'une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l'utilisation de l'Iridium permet de réduire la taille l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L'isolant en céramique muni de la technologie 'escalier' génère un arc électrique autour de l'électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d'allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d'allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:
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NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, IMR9E-9HES Laser iridium NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, IMR9E-9HES Laser iridium 39.77 EUR Bougie IMR9E-9HES Laser iridium Pour qu'un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d'allumage doit générer une étincelle puissante. Si l'allumage n'est pas optimum, l'inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d'échappement et peut l'endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d'allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l'importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l'érosion électrique créée par l'étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d'une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l'utilisation de l'Iridium permet de réduire la taille l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L'isolant en céramique muni de la technologie 'escalier' génère un arc électrique autour de l'électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d'allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d'allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:
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NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, SILMAR9E9 Laser iridium NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, SILMAR9E9 Laser iridium 78.36 EUR Bougie SILMAR9E9 Laser iridium Pour qu'un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d'allumage doit générer une étincelle puissante. Si l'allumage n'est pas optimum, l'inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d'échappement et peut l'endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d'allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l'importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l'érosion électrique créée par l'étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d'une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l'utilisation de l'Iridium permet de réduire la taille l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L'isolant en céramique muni de la technologie 'escalier' génère un arc électrique autour de l'électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d'allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d'allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:
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BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E4 BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E4 119.67 EUR Serie Oro disque de frein fixe 68B407E4 Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c'est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement, et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c'est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé être un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : leurs efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d'un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L'augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D; au 'Kilometro Rosso Technology and Science Park' à Bergame, à l'exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s'est imposé comme le leader incontesté du marché. Tous les disques de frein Brembo que propose RAD font partie de la gamme « Serie Oro ». Bien qu'ils ne soient pas en or, leur valeur est bien inestimable. La Serie Oro de Brembo est synonyme de produits d'une performance et d'une qualité exceptionnelles. Nos disques de frein sont disponibles en versions fixes et flottantes, parfaitement interchangeables avec les disques d'origine. Ces disques de frein sont TOUJOURS vendus individuellement et sont généralement adaptés aux modèles spécifiques de moto. Bien que l'esthétique puisse guider votre choix, l'efficacité reste primordiale. Notez que le disque de frein arrière est toujours fixe, alors que pour l'avant, le choix entre frein fixe ou flottant dépend de la conception particulière de votre moto. Par exemple, certains modèles BMW offrent cette flexibilité, mais ce n'est pas systématique.
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BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E9 BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E9 164.2 EUR Serie Oro disque de frein fixe 68B407E9 Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c'est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement, et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c'est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé être un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : leurs efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d'un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L'augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D; au 'Kilometro Rosso Technology and Science Park' à Bergame, à l'exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s'est imposé comme le leader incontesté du marché. Tous les disques de frein Brembo que propose RAD font partie de la gamme « Serie Oro ». Bien qu'ils ne soient pas en or, leur valeur est bien inestimable. La Serie Oro de Brembo est synonyme de produits d'une performance et d'une qualité exceptionnelles. Nos disques de frein sont disponibles en versions fixes et flottantes, parfaitement interchangeables avec les disques d'origine. Ces disques de frein sont TOUJOURS vendus individuellement et sont généralement adaptés aux modèles spécifiques de moto. Bien que l'esthétique puisse guider votre choix, l'efficacité reste primordiale. Notez que le disque de frein arrière est toujours fixe, alors que pour l'avant, le choix entre frein fixe ou flottant dépend de la conception particulière de votre moto. Par exemple, certains modèles BMW offrent cette flexibilité, mais ce n'est pas systématique.
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BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E8 BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E8 161.41 EUR Serie Oro disque de frein fixe 68B407E8 Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c'est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement, et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c'est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé être un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : leurs efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d'un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L'augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D; au 'Kilometro Rosso Technology and Science Park' à Bergame, à l'exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s'est imposé comme le leader incontesté du marché. Tous les disques de frein Brembo que propose RAD font partie de la gamme « Serie Oro ». Bien qu'ils ne soient pas en or, leur valeur est bien inestimable. La Serie Oro de Brembo est synonyme de produits d'une performance et d'une qualité exceptionnelles. Nos disques de frein sont disponibles en versions fixes et flottantes, parfaitement interchangeables avec les disques d'origine. Ces disques de frein sont TOUJOURS vendus individuellement et sont généralement adaptés aux modèles spécifiques de moto. Bien que l'esthétique puisse guider votre choix, l'efficacité reste primordiale. Notez que le disque de frein arrière est toujours fixe, alors que pour l'avant, le choix entre frein fixe ou flottant dépend de la conception particulière de votre moto. Par exemple, certains modèles BMW offrent cette flexibilité, mais ce n'est pas systématique.
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BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E7 BREMBO Serie Oro disque de frein, Disques moto, fixe 68B407E7 179.5 EUR Serie Oro disque de frein fixe 68B407E7 Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c'est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement, et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c'est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé être un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : leurs efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d'un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L'augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D; au 'Kilometro Rosso Technology and Science Park' à Bergame, à l'exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s'est imposé comme le leader incontesté du marché. Tous les disques de frein Brembo que propose RAD font partie de la gamme « Serie Oro ». Bien qu'ils ne soient pas en or, leur valeur est bien inestimable. La Serie Oro de Brembo est synonyme de produits d'une performance et d'une qualité exceptionnelles. Nos disques de frein sont disponibles en versions fixes et flottantes, parfaitement interchangeables avec les disques d'origine. Ces disques de frein sont TOUJOURS vendus individuellement et sont généralement adaptés aux modèles spécifiques de moto. Bien que l'esthétique puisse guider votre choix, l'efficacité reste primordiale. Notez que le disque de frein arrière est toujours fixe, alors que pour l'avant, le choix entre frein fixe ou flottant dépend de la conception particulière de votre moto. Par exemple, certains modèles BMW offrent cette flexibilité, mais ce n'est pas systématique.
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