Pieces detachees et accessoires pour voiture
Le Meilleur
Yankee Candle Pink Sands désodorisant voiture à suspendre 1 pcs
7.87 EUR
Yankee Candle Pink Sands, 1 pcs, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Yankee Candle Pink Sands transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum frais parfum estival Mode d’emploi : Suivez les instructions du manuel joint.
Excellent
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB752CRQ Hyper carbon
56.75 EUR
Plaquettes de frein MCB752CRQ Hyper carbon Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
Recommandé
vidaXL Accoudoir de voiture pour Audi A4 B6 B7
54.99 EUR
Cet accoudoir de voiture réglable, avec compartiment de console intégré, convient au véhicule Audi A4 B6 B7. Le compartiment à console intégré vous permet de ranger et de garder en sécurité de petits objets personnels tels que des clés, un permis de conduire, des pièces de monnaie, etc. L’accoudoir se compose d’une base en plastique robuste et d’un compartiment à console avec un couvercle rembourré sur lequel vous pouvez reposer confortablement votre bras.
En Vedette
Sbs Chargeur 1xusb-c 25w & 1x Usb-a 18w Noir
27.98 EUR
Ce chargeur de la marque SBS en noir est puissant et polyvalent, avec un port Usb-C (25W) et un port Usb-A (18W), ce qui te permet de recharger 2 appareils en même temps. Grâce aux technologies Power Delivery et Quick Charge, il charge les appareils compatibles à la vitesse de l'éclair. Il convient aux smartphones, aux tablettes ainsi qu'à d'autres appareils Usb.
Alternative
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Yankee Candle Clean Cotton désodorisant voiture à suspendre 1 pcs
6.42 EUR
Yankee Candle Clean Cotton, 1 pcs, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Yankee Candle Clean Cotton transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum pur et aéré
Millefiori Icon White Musk désodorisant voiture 1 pcs
11.27 EUR
Millefiori Icon White Musk, 1 pcs, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Millefiori Icon White Musk transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum floral parfum boisé arôme sucré
Yankee Candle Soft Blanket désodorisant voiture à suspendre 1 pcs
8.3 EUR
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Millefiori Icon Vanilla & Wood désodorisant voiture 1 pcs
11.44 EUR
Millefiori Icon Vanilla & Wood, 1 pcs, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Millefiori Icon Vanilla & Wood transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum frais odeur d’agrumes parfum boisé
Areon Car Black Edition Gold désodorisant voiture 8 ml
7.7 EUR
Areon Car Black Edition Gold, 8 ml, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Areon Car Black Edition Gold transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum frais Mode d’emploi : Suivez les instructions du manuel joint.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB591 Allround organique
37.51 EUR
Plaquettes de frein MCB591 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB732SRM Sinter maxi scooter
58.56 EUR
Plaquettes de frein MCB732SRM Sinter maxi scooter Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB707 Allround organique
38.6 EUR
Plaquettes de frein MCB707 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW223
213.57 EUR
Disque de frein MSW223 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB540 Allround organique
39.45 EUR
Plaquettes de frein MCB540 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MST240
96.56 EUR
Disque de frein MST240 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB739SI Sinter offroad
34.12 EUR
Plaquettes de frein MCB739SI Sinter offroad Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB678SH Sinter street
49.85 EUR
Plaquettes de frein MCB678SH Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MST233
116.4 EUR
Disque de frein MST233 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW245
260.88 EUR
Disque de frein MSW245 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB541SH Sinter street
43.8 EUR
Plaquettes de frein MCB541SH Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES360-7
53 EUR
Disques intermédiaires en acier MES360-7 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.
TRW Disque de frein, Disques moto, MST248
117.61 EUR
Disque de frein MST248 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB586 Allround organique
39.93 EUR
Plaquettes de frein MCB586 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB625SI Sinter offroad
35.45 EUR
Plaquettes de frein MCB625SI Sinter offroad Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB559SV Sinter street
45.38 EUR
Plaquettes de frein MCB559SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB690 Allround organique
41.14 EUR
Plaquettes de frein MCB690 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW214
220.58 EUR
Disque de frein MSW214 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES310-9
71.27 EUR
Disques intermédiaires en acier MES310-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB539SI Sinter offroad
37.15 EUR
Plaquettes de frein MCB539SI Sinter offroad Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB706 Allround organique
63.65 EUR
Plaquettes de frein MCB706 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB540SV Sinter street
46.46 EUR
Plaquettes de frein MCB540SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...