Pieces detachees et accessoires pour voiture
Le Meilleur
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6.95 EUR
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Excellent
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW214
220.58 EUR
Disque de frein MSW214 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
Recommandé
vidaXL Câble de démarrage 2 pcs 1000 A
29.99 EUR
Ces câbles de démarrage pratiques sont faits de fil en aluminium revêtu de cuivre avec une section transversale totale de 25 mm2. Grâce aux cosses à code couleur (rouge et noir) et aux pinces isolées, ils minimisent le risque de court-circuit accidentel. Ces câbles de démarrage flexibles pour voiture sont faciles à stocker, sans emmêlement. Ils conviennent aux moteurs de véhicules de 5000 cm3 ou moins.
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Yankee Candle Pink Sands désodorisant voiture à suspendre 1 pcs
9.05 EUR
Yankee Candle Pink Sands, 1 pcs, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Yankee Candle Pink Sands transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum frais parfum estival Mode d’emploi : Suivez les instructions du manuel joint.
Millefiori Icon Vanilla & Wood désodorisant voiture 1 pcs
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Millefiori Icon White Musk désodorisant voiture 1 pcs
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Yankee Candle Soft Blanket désodorisant voiture à suspendre 1 pcs
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Areon Car Black Edition Gold, 8 ml, Désodorisants pour voitures Parfum d'ambiance, Le désodorisant voiture Areon Car Black Edition Gold transformera chacun de vos trajets en un agréable moment. L’intérieur de votre voiture sera agréablement parfumé et donc plus confortable et harmonieux. Le produit : parfum frais Mode d’emploi : Suivez les instructions du manuel joint.
TRW Disque de frein, Disques moto, MST355
94.99 EUR
Disque de frein MST355 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB625SI Sinter offroad
35.45 EUR
Plaquettes de frein MCB625SI Sinter offroad Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB621 Allround organique
40.29 EUR
Plaquettes de frein MCB621 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB595SV Sinter street
44.53 EUR
Plaquettes de frein MCB595SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW211
221.31 EUR
Disque de frein MSW211 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB640 Allround organique
38.36 EUR
Plaquettes de frein MCB640 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB559SV Sinter street
45.38 EUR
Plaquettes de frein MCB559SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Mâchoires de freins, Plaquettes et frein moto, MCS955
37.27 EUR
Mâchoires de freins MCS955 Les machoires de frein TRW dont la qualité équivalente aux pièces d'origines est garantie, sont toujours de compostion organique. Elles sont silencieuses quel que soit les conditions de conduite et ce en garantissant sécurité maximale, performance et confort.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB530 Allround organique
38.36 EUR
Plaquettes de frein MCB530 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB829SV Sinter street
66.07 EUR
Plaquettes de frein MCB829SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB540SV Sinter street
46.46 EUR
Plaquettes de frein MCB540SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB539SI Sinter offroad
37.15 EUR
Plaquettes de frein MCB539SI Sinter offroad Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB706 Allround organique
63.65 EUR
Plaquettes de frein MCB706 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB559 Allround organique
39.2 EUR
Plaquettes de frein MCB559 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW211RAC
245.75 EUR
Disque de frein MSW211RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW216
220.83 EUR
Disque de frein MSW216 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Disque de frein, Disques moto, MST202
127.05 EUR
Disque de frein MST202 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB501 Allround organique
42.11 EUR
Plaquettes de frein MCB501 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW219
225.18 EUR
Disque de frein MSW219 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Disque de frein, Disques moto, MSW240
222.52 EUR
Disque de frein MSW240 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément - non négligeable - à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB622SV Sinter street
46.1 EUR
Plaquettes de frein MCB622SV Sinter street Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...
TRW Plaquettes de frein, et mâchoires moto, MCB680 Allround organique
38.12 EUR
Plaquettes de frein MCB680 Allround organique Les plaquettes de frein TRW sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein) sauf pour toutes les versions de MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs/plaquettes de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Aujourd'hui, plus de la moitié des véhicules du monde s'arrêtent grâce à TRW. Ils conçoivent, produisent, et testent tout en interne, ce qui permet toujours une excellente garantie de qualité et de normes de sécurité avancées. TRW impose des critères de test stricts et respecte les normes les plus exigeantes. Cela fait de ces blocs/plaquettes de frein et ces systèmes de freinage non seulement la solution la plus polyvalente sur le marché d'après-vente, mais aussi la plus fiable. Plaquettes de frein organiques Les plaquettes de frein peuvent être fabriquées avec différentes matières premières ou composés (« compound »). Le compound standard est appelé « organique ». Ces plaquettes de frein sont composées de cellulose (fibre de verre, carton broyé, et matériaux de remplissage minérales), et d'un liant à base de phénol. Cette combinaison crée une résine résistante à la chaleur, qui durcit à des températures plus élevées. Les bonnes propriétés de friction des plaquettes de frein organiques entraînent une moindre (nécessité de) force sur le levier de frein. De plus, à basse température, une plaquette de frein standard est également à peu près silencieuse. Pour une utilisation normale et quotidienne sur la voie publique, ce type de plaquette de frein est parfaite. Elles sont aussi relativement bon marché, et ont une longue durée de vie. La variante EC des plaquettes de frein organiques convient aux applications à faible vitesse, telles que les vélo- ou cyclomoteurs. Plaquettes de frein frittées Un deuxième compound couramment utilisé est le métal fritté. Le processus de « frittage » consiste à presser ensemble du métal broyé et/ou déchiqueté, souvent du cuivre, et du bronze ou un mélange. Cela se fait sous haute pression et à haute température. Le résultat final est une masse solide, qui forme la plaquette de frein. Les métaux mixtes conviennent parfaitement aux applications plus larges, et à l'utilisation sur la voie publique. Les plaquettes auxquelles on a ajouté du carbone - résistant à des températures extrêmes - offrent de meilleurs résultats dans des conditions de haute performance, comme celles du circuit. Les plaquettes de frein en matériau fritté sont moins souples que les plaquettes standard (organiques). Une plus grande force au niveau du levier de frein est donc la conséquence logique. La substance corrosive libérée lors du freinage vous oblige à nettoyer...